重拳出擊治超載花木運(yùn)輸有點(diǎn)難

近幾年，我國公路運(yùn)輸中超限超載問題日漸突出，已經(jīng)成為危及人民群眾生命安全和國家財(cái)產(chǎn)安全，影響社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、健康發(fā)展的一個突出社會問題。6月20日，交通部、公安部等7部委聯(lián)合在全國統(tǒng)一治理車輛超限超載。通過一個多月的治理，全國各地超限超載車輛所占的比例從治理前的80％以上下降到現(xiàn)在的10.4％左右，超載超限現(xiàn)象得到了有效遏止。但隨之而來的運(yùn)費(fèi)上漲、運(yùn)輸成本增加，也給花卉企業(yè)帶來了不小的壓力。 記者電話詢問了幾個花木生產(chǎn)企業(yè)，從他們焦慮的言語中，記者已經(jīng)感覺到他們正面臨的那份沉甸甸的壓力。 “從6月20日以來的一個多月里，公司銷售額與去年同期相比下降了30％。由于公司年初就打出了讓利消費(fèi)者的廣告，不但銷售價(jià)格不能漲，比平時高出50％的運(yùn)費(fèi)也要由公司承擔(dān)，壓力實(shí)在是太大了。 ”廣州綠之戀園藝場總經(jīng)理程德誠在電話里一個勁向記者訴苦。一位花商給記者打電話說，在芳村區(qū)海南村花木裝車場，往日車來車往的繁忙景象已經(jīng)看不到了，偌大一個裝車場每天只有兩三輛貨車在裝貨。據(jù)他介紹，平日這里每天至少有10多輛大貨車進(jìn)進(jìn)出出，花木產(chǎn)品從這里發(fā)往全國各地。但自從治理超載以來，發(fā)車量銳減，裝貨量也少了一半，而長途運(yùn)費(fèi)每車卻增加了2000元至3000元，增幅達(dá)40％至50 ％。許多花老板不堪重負(fù)已停止發(fā)貨，靜觀局勢的變化。據(jù)番禺區(qū)的一位花商反映，每年這個時候正是紅掌銷售旺季，由于運(yùn)輸問題，紅掌市場至今沒有熱起來。 平日里，在全國有名的花木之鄉(xiāng)浙江蕭山每天來運(yùn)苗的車不下幾千輛，即便是進(jìn)入七八月苗木銷售淡季，每天至少也有幾百輛運(yùn)苗車。但治理超限超載以來，這里也變得冷清了許多。據(jù)蕭山盈一花木場負(fù)責(zé)人介紹，由于花卉苗木屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，按照有關(guān)規(guī)定超載后不允許卸載，但要對車輛駕駛員進(jìn)行處罰，如果連續(xù)處罰3次，就要被吊銷駕照，很多司機(jī)不愿出車，即便是高于平日50％的運(yùn)費(fèi)，也很難雇到運(yùn)輸車輛。因此，公司7月的銷售量下降了30％。該負(fù)責(zé)人憂慮地說，盡管一些客戶對運(yùn)費(fèi)上漲表示理解，但如果這種局面持續(xù)下去，一些老客戶恐怕就會選擇就近買苗，那時，公司將面臨更大的損失。 盡管不少花木主產(chǎn)地都不同程度地受到了來自運(yùn)輸方面的壓力，但多數(shù)花卉企業(yè)對國家采取的車輛治理措施表示理解和支持，有的地區(qū)和企業(yè)還積極采取了應(yīng)對措施。程德誠告訴記者，從9月開始，他們公司的產(chǎn)品將全部采用無土介質(zhì)栽培，這樣不僅解決了超重問題，降低了運(yùn)輸成本，也提高了花木栽培品質(zhì)。山東省花卉協(xié)會副秘書長陳俊強(qiáng)告訴記者，由于山東外運(yùn)的苗木多數(shù)是裸根苗，因此超載問題并不嚴(yán)重，但超長超寬現(xiàn)象比較普遍，為了運(yùn)輸安全，花協(xié)要求花卉企業(yè)在苗木運(yùn)輸中盡量進(jìn)行短截修剪，如果按照施工要求不能進(jìn)行短截的要進(jìn)行樹冠捆扎，盡量避免超長、超寬運(yùn)輸。 在采訪中，記者也聽到了另一種聲音。個別花卉企業(yè)的負(fù)責(zé)人由于一時想不出更好的解決辦法，心存僥幸，認(rèn)為這次治理是短期行為，只要扛過這段時間，依舊可以我行我素。 點(diǎn)評：由于國家重拳出擊治理超限超載，給花卉運(yùn)輸帶來了一定壓力，但治理超限超載絕非短期行為，《中華人民共和國公路法》明確規(guī)定，汽車超載超限是違法行為，因此治理工作將會長期堅(jiān)持下去。任何人都不能心存僥幸，鋌而走險(xiǎn)，更不能消極對待，因噎廢食，而是要從自身實(shí)際出發(fā)，積極想辦法從根本上緩解壓力。例如，改變種植方式，用無土栽培介質(zhì)替代傳統(tǒng)土壤栽培；提高保鮮技術(shù)，減少運(yùn)輸損耗；培育物流體系，提高運(yùn)輸質(zhì)量等，相信花卉運(yùn)輸一定能走出困境。（記者 寇亞琴　柯宣東）

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